E-axle afovoany 66/123kW ho an'ny fiara fitaterana entana elektrika 4.5T-6.0T / fiara fitateram-bahoaka 6m

Tombony 1: Tombony amin'ny vidiny

Ny fampiasana menaka maharitra 300.000 kilometatra, ny fampiasana "bearings" tsy mila fikojakojana eo amin'ny faran'ny kodiarana, mampihena ny vidin'ny fikojakojana;

Ny fivoriambe dia manana fahombiazana avo lenta, fanjifana herinaratra ambany ary fandaniana miasa ambany kokoa;

Mety hahatratra 1 tapitrisa kilometatra ny androm-piainan'ny rafitra B10, izay tsy dia mampanahy loatra ny fampiasana azy;

Tombony 2: Fampidirana ambony

Tsy misy tahony fifindran'ny herinaratra, fametrahana ny rafitra herinaratra;

Tafiditra sy napetraka eo amin'ny axle-n'ny fiara ny motera sy ny boaty fifindran'ny herinaratra;

toerana malalaka ho an'ny fametrahana ny bateria;

Tombony 3: Fahombiazana avo lenta sy fitsitsiana angovo

Ny kodiaran-jiro helikôla dia manolo ny kodiaran-jiro bevel helikôla, ary ny fahombiazan'ny mekanika dia mety hahatratra 98%;

Mampiasa motera mangatsiaka amin'ny menaka mahomby sy rafitra fanosotra mavitrika, ny fahombiazan'ny rafitra dia mety hahatratra hatramin'ny 93%;

Mihena be ny lanjany, ary mihena mihoatra ny 400Kg ny lanjany raha oharina amin'ny rafitra fiara elektrika madio afovoany (rafitra misy axle roa sosona);

Ampiasaina ao amin'ny Nanlong, XCMG, Hypert, sns. izy io.

Ao amin'ny herin'ny fiara elektrika (EV), ny axle elektrika no singa fototra "farany" mampifandray ny motera amin'ny kodiarana. Amin'ny alàlan'ny fampidirana ireo singa toy ny motera, ny reducer, ny differential, ary ny half-shaft, dia misy fiantraikany mivantana amin'ny halaviran'ny fiara, ny fiasan'ny herinaratra, ary ny fahamoran'ny fitondrana azy. Hazavain'ity lahatsoratra ity amin'ny antsipiriany ny foto-keviny miasa, mampiseho ny fomba ahafahany mahazo famindrana angovo "elektrika → mekanika" mahomby.

(Kisarisin'ny rafitry ny kodiarana elektrika)

I. Singa fototra amin'ny kodiaran'ny fiara elektrika: "Ivontoerana angovo" mitambatra

Ny axle mitondra herinaratra dia misy môdely fototra efatra: motera mitondra, reducer (na fifindran'ny herinaratra), differential, ary half-shaft, ary ny modely sasany dia mampiasa fampidirana "telo-amin'ny-iray" na "maro-amin'ny-iray" (ohatra, motera + reducer + controller) mba hanamorana bebe kokoa.

Motera mitondra fiara: Ny ankamaroany dia mampiasa motera synchronous andriamby maharitra (PMSM) mba hanovana ny angovo elektrika ho angovo mekanika, ka mamokatra hery haingam-pandeha (10,000-20,000 rpm), ary hery ambany (100-300 N·m).

Mpampihena: Andiany fitaovana misy dingana tokana na maromaro izay "mampihena ny hafainganam-pandeha sy mampitombo ny hery mihodina", manova ny hafainganam-pandeha ambony amin'ny motera ho hafainganam-pandeha ambany (≈1,500-3,000 rpm) sy hery mihodina avo (1,000-3,000 N·m) araka ny takian'ny kodiarana.

Fahasamihafana: Mamela ny kodiarana havia sy havanana hihodina amin'ny hafainganam-pandeha samihafa (ohatra, mihodina haingana kokoa ny kodiarana ivelany rehefa mihodina), misoroka ny fikosehan'ny kodiarana ary miantoka ny fahafahan'ny familiana mihetsika.

Antsasaky ny tahony: Tahony matanjaka mampifandray ny differential amin'ny kodiarana, mampita ny torque sy manohana ny enta-mavesatry ny kodiarana.

(Kisarisary Fisehoan'ny Kodiaran'ny Fiara Elektrika)

II. Fitsipiky ny fiasan'ny kodiaran'ny fiara elektrika: Dingana efatra amin'ny famindrana angovo

1. Fidiran'ny Angovo Herinaratra:Ny bateria litiôma avo lenta (300-800V DC) dia manome herinaratra DC, izay ovaina ho AC telo-dingana amin'ny alàlan'ny mpanara-maso ny motera (anisan'izany ny inverter) ary ampidirina ao amin'ny motera mpamily. Ny mpanara-maso dia manitsy ny herinaratra mivoaka amin'ny alàlan'ny CAN bus, amin'ny fampiasana angon-drakitra amin'ny fotoana tena izy toy ny famantarana ny pedal accelerator, ny hafainganam-pandehan'ny fiara, ary ny toetry ny bateria (SOC) (ohatra, miantso ny fivoahan'ny herinaratra ambony indrindra mandritra ny fanafainganana haingana).

2. Fiovam-po elektromagnetika: Ny fidirana AC telo dingana amin'ny fihodinan'ny stator an'ny motera dia miteraka saha magnetika mihodina (RMF) miaraka amin'ny hafainganam-pandeha ns = 60f/P (f: matetika amin'ny courant; p: tsiroaroa amin'ny pôle). Ny rotor (miaraka amin'ny andriamby maharitra) dia manaraka ny RMF noho ny "fitsipiky ny tsy fahatomombanana farany ambany", izay mampifanitsy ny hafainganam-pandehan'ny rotor nr amin'ny ns mba hahazoana fiovam-po "elektrika → mekanika" (fahombiazana: 95%-97%).

(Kisarisin'ny rafitry ny kodiarana elektrika)

3. Fampihenana ny hafainganam-pandeha sy ny fanamafisana ny hery misintona:Miditra ao amin'ny "reducer" ny vokatra avoakan'ny motera, izay mampiasa tahan'ny "gear ratios" (ohatra, 8-12:1) mba hampihenana ny hafainganam-pandeha sy hampitomboana ny "torque". Ohatra, ny fidirana 10.000 rpm miaraka amin'ny "torque" 200 N·m dia lasa vokatra 1.000 rpm miaraka amin'ny "torque" 2.000 N·m rehefa avy nahazo tahan'ny 10:1, mifanaraka amin'ny fepetra takian'ny "wheel drive".

4. Fitsipika samihafa sy famoahana herinaratra: Ny hery mihena dia afindra any amin'ny differential, izay mizara ny torque eo amin'ny kodiarana havia sy havanana amin'ny alàlan'ny planetary gears—mampifanaraka ny hafainganam-pandeha amin'ny fitondrana fiara mahitsy ary mamela ny hafainganam-pandehan'ny differential mandritra ny fihodinana mba hisorohana ny fisintonana kodiarana. Farany, ny differential dia mandefa hery mankany amin'ny kodiarana amin'ny alàlan'ny antsasaky ny axe, ka manosika ny fiara.

III. Tombony ara-teknika amin'ny "Electric Drive Axle": Nahoana izy io no fenitra amin'ny fiara EV?

Raha ampitahaina amin'ny axle ICE nentim-paharazana (reducers + differentials ihany), ny endrika mitambatra sy marani-tsaina an'ny axle elektrika dia manolotra tombony lehibe telo:

Fahombiazana avo lenta: Manafoana ny "embrayage", ny "boîte de vitesse" maro hafainganam-pandeha, ary ireo singa hafa, mampihena ny rojo "boîte de vitesse" ho 30% ary mampihena ny fatiantoka angovo ho 15%-20%—manitatra mivantana ny elanelana (ohatra, ny fiara elektrika misy "axle" elektrika dia mahatratra elanelana mihoatra ny 600km).

Valiny haingana: Ao anatin'ny 0.1 segondra no mahatratra ny fara tampony ny herin'ny motera, miaraka amin'ny fidiran'ny gear haingana amin'ny reducer, ka manome hafainganam-pandeha ambony kokoa (ohatra, ny Tesla Model 3 dia mahatratra 0-100km/ora ao anatin'ny 5.6 segondra).

Tabataba ambany: Manafoana ny dona ateraky ny fifindran'ny vitesse amin'ny alalan'ny fifindrana hafainganam-pandeha maro, ary ny mekanika nohafohezina dia mampihena ny hovitrovitra—mampidina ny tabataban'ny kabine hatramin'ny 5-8 dB mba hahazoana dia mahazo aina kokoa.

(Kisarisin'ny rafitry ny kodiarana elektrika)

Famaranana

Ny "axle" mitondra herinaratra no "fiafaran'ny nerveo" amin'ny fifindran'ny herinaratra EV, ahafahana manova angovo "elektrika → mekanika" amin'ny alàlan'ny fiasan'ny motera, ny "reducer", ny "differential", ary ny antsasaky ny "shaft". Miaraka amin'ny fandrosoana amin'ny fampidirana (ohatra, "axle" maro-ao-iray), ny fitaovana (ohatra, antsasaky ny "carbon fibre"), ary ny fanaraha-maso marani-tsaina (ohatra, VCU co-tuning), ny "axle" mitondra herinaratra amin'ny ho avy dia hanatsara bebe kokoa ny fanjifana angovo sy ny fahombiazana, ka ho lasa fitaovana tena ilaina ho an'ny fiara angovo vaovao manerantany mba hahazoana "fahafahana lavitra kokoa sy hery matanjaka kokoa."